7月20日，石油工程建设公司中原建工公司在规定期限10天内顺利完成沙特DA26立交桥维修养护任务。该立交桥通往沙特达曼港，此次施工是在该桥梁建成以后首次对交通围护导行进行维修养护。该公司克服了伸缩缝板材安装时钻孔困难等技术难题，按时完成桥面沥青铣刨摊铺等维修养护任务，获得业主高度认可。

该公司在2008年进入沙特市场时，就将技术创新作为公司创品牌、创效益的立足点。15年来，经过一个个市政路桥项目的实践锻炼，该公司形成了一套成熟的沙特通道桥梁施工技术。

敢为人先，解决深基坑支护和降水难题

“深基坑施工技术是大多数市政工程项目的攻关重点和难点，沙特OMAR和达曼28号街项目均涉及该技术，这是综合性较强、高难度、较复杂的系统工程。要创新创效，对该技术的攻关势在必行。”该公司沙特工程项目管理部经理李聃说。

沙特OMAR项目，通道长超过850米，宽约32米，开挖最大深度14米；达曼28号街项目，降水区域长810米，宽度约27米，开挖深度最深12米，距离海边仅两公里，地下水极丰富，砂土土质具有高渗透性，施工时的危险性极大。

经过研究对比选择，该公司沙特工程项目管理部采用了“H型钢+方木+预应力锚索”的支护方式进行施工，并根据理论排水流量设计排水系统，完成深井降水施工技术研究，合理分布深井降水井点位置，确定井点深度。这种工艺降低了施工难度，对周边环境的影响较小，有助于施工过程提速，提高了降水施工过程中的自有设备利用率，节约成本超340万元。

迎难而上，解决组合箱梁施工难题

“装配式建筑施工方法因施工速度快、成本低等优势越来越受欢迎，我们要顺应技术发展趋势，攻克装配式预应力U型梁技术。”该项目部技术负责人康元军说。

预应力是装配式预应力U型梁技术的核心，他们与行业内顶尖的Freyssinet公司合作解决了楔形梁的预应力设计问题。他们还优化了预制立柱的预制吊装施工工艺，设计了U型梁安装临时支座，以解决预应力张拉后的体系转换等施工难题。

该技术在2015年10月施工的吉达法赫德桥和哈拉街桥项目中首次采用，提高了项目施工效率，缩小了施工区域，使施工对道路上车辆通行的影响更小。

经过不断优化，该技术在沙特同类工程中得到广泛应用，既节约了施工时间，又能保证施工质量，取得了良好的经济效益。

突破创新，解决费萨尔3层立交安装难题

“沙特费萨尔立交桥共分3层，下层是双向6车道的环形道路，中层是双向6车道的跨线桥，上层也是双向6车道的跨线桥。项目工期紧，施工难度大，对我们来说是一个挑战。”该项目部副经理马建征说。

为了攻克费萨尔立交桥项目施工难题，该项目部开发了一套适应性较强的大型曲线预制梁桥施工新技术，使用两台桁吊与1台架桥机配合、桁吊辅助预制场施工。使用架桥机吊装时，每跨14片梁，存梁区存放能力为24片，只要成品梁够14片，就开始吊装，保证吊装、铺装与梁预制同步进行，满足施工工期要求。

该技术既能运输和安装钢筋、模板，又能起梁，大大提高了预制场的施工效率，节约了梁预制时的设备成本，更能大大缩短成品梁的预制周期。在技术创新方面，他们又跨出了一小步。

急业主所急，解决工程烂尾两年难题

“海米斯SAMID通道由于原承包商能力不足，SWCC供水管线面临损毁，可能造成整个阿西尔省供水中断，项目已经烂尾两年了。”李聃说。

2017年10月，该项目部收到了当地业主发来的处理海米斯SAMID通道后续工程的邀请，他们对原承包商破坏的危岩支护进行了研究，最终决定采用“抗拉锚杆+支撑锚杆+帽梁”的支护方式进行施工。

采用该施工方式，可保证在石方爆破施工环境下，侧壁危岩不被破坏，保证了两道伴行SWCC供水管线的安全。最终，他们比业主要求的工期提前完成了施工任务，解决了困扰业主两年的难题，并获得了业主颁发的优秀承包商证书。

在沙特15年来，中原建工公司沙特工程项目管理部为当地建成了一项项便民工程，攻克了一个个施工难题，在深耕沙特市政路桥工程的同时，他们又瞄准了房屋建设、公园绿化、NEOM新城建设等新市场，力争实现新的突破。（和永辉 康元军 黄 俭）